共享经济：缘起+动力+未来

编辑推荐1：两会着重强调发展共享经济，共享经济型企业发展之路已经大势!
编辑推荐2：深度剖析9大行业、25家企业运用共享经济模式迅速崛起的缘起、动力、未来！
编辑推荐3：交通、短租、办公、教育、医疗、物流、金融、家政、威客9大行业共享经济模式大分析！
编辑推荐4：全面剖析Uber、滴滴出行、Zipcar、优信二手车、好车无忧、Airbnb、小猪短租、WeWork、SOHO3Q、Hiwork、口袋老师、在行、春雨医生、滴滴医生、云鸟配送、人人快递、追梦网、3W咖啡馆、宜人贷、积木盒子、好好理财、58到家、家政无忧、猪八戒网、一品威客网25家企业共享模式成功关键点，让创业者拿来就用、告别弯路和无用功！

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《共享经济：缘起+动力+未来》详细阐述了交通、短租、办公、教育、医疗、物流、金融、家政、威客9大行业25家企业运用共享经济模式创业成功的具体过程，例如滴滴出行运用共享经济模式在落地中有哪些注意事项，是如何解构自身模式进而吸收共享经济新思维的，有哪些具体经验值得后来者借鉴的，等。身为创业者及任何想要把握共享经济大势的人，高效快速地掌握Uber、Zipcar、58到家、家政无忧、猪八戒网、一品威客网等创业成功的“秘诀”成功关键点，将成功经验拿来就用，从而告别弯路和无用功，是创业、盈利的简快捷径！《共享经济：缘起+动力+未来》是你拥有创业冲动后的必需品！

郭泽德，中国传媒大学博士，学术中国、知深等平台创始人，思高乐传媒CEO，新华网、中国新闻出版研究院等机构新媒体培训讲师，新媒体理论研究者，发表过多篇相关学术论文。

共享经济绝对会成为一个主流，现在只是刚拉开了序幕。
——中欧工商学院创业学教授龚焱

滴滴现在做的事情之所以能称得上是梦想或事业，就是因为我们把做的这一切，都是把分享经济作为了事业的基础。
——-滴滴出行总裁柳青

中国在O2O和共享经济方面会很快成为世界大国。
——-李开复

在行，用共享经济造一所“社会大学”。
——果壳网CEO姬十三

前言
第1章 共享交通：“互联网+”时代，共享经济颠覆传统交通
第一节 Uber：重构城市交通的梦想家
1. Uber：共享经济时代的商业新机遇
2. 估值625亿美元背后的战略与野心
3. 中国本土化战略：Uber的跨界营销
4. 共享经济模式风靡全球的3个理由
第二节 滴滴出行：中国“独角兽”的崛起
1. “独角兽”崛起：滴滴的3年成长史
2. 滴滴快车：走向平台化与精细化之路
3. 滴滴代驾：汽车后市场“占位”策略
4. 滴滴巴士：共享经济下的交通运输业
第三节 Zipcar：汽车共享颠覆传统租车业
1. 互联网时代的精简主义
2. 共享理念：你身边的轮子
3. Zipcar模式的三大市场策略
第四节 PP租车：重新定义租车新模式
1. 绿色共享经济：汽车租赁行业的“Airbnb”
2. 全额赔付零麻烦：打造业内最强保险服务
3. 构建四大平台机制，营造良好的信用环境
第2章 共享短租：共享经济时代，创新模式改变生活
第一节 Airbnb：颠覆传统商业的终结者
1. Airbnb的起源、发展及市场情况
2. Airbnb如何重构传统商业模式
3. Airbnb的模式创新与人文关怀
4. Airbnb启示录：信任机制VS角色转变
第二节 Airbnb与“中国版Airbnb”的思考
1. Airbnb在中国市场的营销备战
2. “中国版Airbnb”模式的市场格局
3. 共享短租模式的痛点及解决方案
第三节 小猪短租：Airbnb模式的本土化实践
1. 小猪短租 “共享模式”的实践法则
2. 平台战略：“Airbnb+淘宝”混合模式
3. 双重保险体系：保障房东与用户的利益
第3章 共享办公：众创时代，开启“空间共享”新业态
第一节 WeWork：联合办公引领商务办公新时代
1. WeWork：掀起联合办公新浪潮
2. WeWork模式在中国的操作空间
3. WeWork模式能否本土化落地？
第二节 SOHO 3Q与优客工场的联合办公模式
1. SOHO 3Q：“共享经济+房地产”新模式
2. 优客工场：毛大庆不做孵化器做共享办公
3. 深度解读SOHO 3Q与优客工场的联合办公模式
第三节 Hiwork（海沃克）：向共享经济大声say hi
1. Hiwork共享办公模式的五大优势
2. 用互联网思维打造商务办公爆款
3. Hiwork共享模式的四大理念主张
第4章 共享教育：利用共享经济思维，实现教育资源共享
第一节 口袋老师：在线教育领域的“共享模式”
1. 教育资源与学习需求的无缝对接
2. 接单模式：碎片化时代的社会生产力
3. 发展方向：场景优化与服务的标准化
第二节 在行：共享经济与教育结合的“虚拟大学”
1. 知识共享经济里的“One Piece”
2. 全新模式的 O2O 经验咨询平台
3. 基于知识自由交易的“虚拟大学”
第5章 共享医疗：一场正在席卷全球的科技医疗革命
第一节 春雨医生：移动医疗领域的“拓荒者”
1. 移动互联网时代，重构医疗生态圈
2. 布局服务电商：建立医患“强关系”
3. 线下诊所：打造共享型“私人医生”
第二节 滴滴医生：“送医上门”的新医疗模式
1. 送医上门：“互联网+医疗”模式的创新
2. 滴滴医生“上门问诊”服务的积极意义
第6章 共享物流：整合物流闲散资源，释放共享经济能量
第一节 云鸟配送：占领千亿级的同城配送市场
1. 云鸟配送迅速崛起的两大原因
2. 云鸟配送的共享经济“新玩法”
3. 扩张版图：打造城配第一平台
第二节 人人快递：共享经济下的“自由快递人”
1. 不是快递公司，而是众包服务
2. 挖掘用户需求，深耕利基市场
3. 人人快递众包模式的3个特点
第7章 共享金融：新常态下互联网金融的变革与创新
第一节 众筹：传统融资模式的颠覆与变革
1. Kickstarter：全球最大的众筹平台
2. 追梦网：从众筹到众投的商业路径
第二节 股权众筹：筹人、筹钱、筹智的融资新模式
1. Crowdcube：全球首个股权众筹平台
2. Wefounder：股权众筹之“基金模式”
3. AngelList：“领投+跟投”模式
4. 3W咖啡馆：中国式股权众筹的玩法
第三节 P2P金融：共享经济浪潮下的普惠金融
1. 宜人贷：中国P2P网贷上市第一股
2. 积木盒子：发展、特点及运营模式
3. 好好理财：征服投资者的三大理由
第8章 共享家政：家政O2O掀起一场生活服务革命
第一节 58到家：能否成为下一个“神奇的网站”
1. 58到家能否搅动家政O2O市场
2. 58到家的家政O2O机会在哪里
3. 58到家需解决的问题及拓展方向
第二节 家政无忧：探索家政O2O的另一种可能
1. 家政无忧：让家政服务变得无忧无虑
2. 家政无忧O2O平台模式的三大优势
3. 另一种可能：探索“直营 +加盟”新模式
第9章 共享二手车：共享模式如何优化二手车资源配置
第一节 优信二手车：B2C商业模式的全新尝试
1. 优信二手车：重建二手车电商模式
2. 优信二手车的战略、雄心和杀手锏
3. 魔性广告背后的两大品牌营销理念
第二节 好车无忧：C2C模式的“掘金者”
1. 好车无忧的C2C运营模式
2. “互联网+汽车”时代的突围之路
第10章 威客经济：创意服务领域的共享经济模式
第一节 威客模式：智慧与创意蕴含的商业价值
1. 威客的诞生、发展及定义
2. 威客模式实现路径及发展路线
3. 共享经济时代威客产生的意义
4. 威客模式需要克服的5个问题
第二节 猪八戒网：100亿元估值背后的“共享经济学”
1. 猪八戒威客网的发展历程
2. 猪八戒威客网的商业模式
3. 猪八戒威客网的四大优势
4. 猪八戒威客网的三点不足
5. 猪八戒威客网的发展规划
第三节 一品威客网：整合创意资源，众包撬动商业未来
1. 让创意与市场实现无缝对接
2. 工业设计品牌馆背后的逻辑
3. 构建中国最具价值的创意交易平台

滴滴快车：走向平台化与精细化之路
2015年5月7日，滴滴出行APP正式推出了一项非营利性的搭车服务--"滴滴快车"，乘客所付车费均归车主所有，滴滴平台不收取任何费用。因此，滴滴快车的最大优势是价格便宜。以北京为例，滴滴快车的起步价为0，每公里也只收15元，远低于其他搭车方式。
滴滴快车的运行不同于以往出租车的抢单模式，而是借助大数据的强大运算能力，自动匹配距离最近的车辆，从而大大提高了车辆使用效率，实现了对出行需求和供给的优化配置，有效缓解了城市交通拥堵压力，因此也得到了政策上的支持与鼓励。
技术研发提上桌面
近几年，国内的打车软件呈现爆炸式增长。各个平台忙于烧钱比拼、跑马圈地、抢占市场，忽略了打车应用发展的初衷，没能沉淀下来深挖技术。然而，打车软件的一个目的是通过深耕相关的互联网技术，优化配置出行需求与供给，减轻城市交通负担。
因此，打车市场的发展是以相关技术为基础的，特别是如何实现智能化精准匹配，更是打车应用的关键环节：为用户匹配3公里以外的车辆，而让500米之内的车处于闲置状态，显然有悖于打车软件的发展初衷。
从这个意义而言，滴滴快车不仅是滴滴平台业务多元化的发展布局，也是其进行业务技术化的一个试验场。例如，当前人们打车时的平均等候时间是6分钟，滴滴公司则希望在未来3年内，可以将这个时间缩短一半。
这显然不是靠烧钱圈地、扩大市场份额能够实现的，而是需要技术上的创新升级，需要更精准的供需匹配。特别是在滴滴出行已经占有大量市场份额的情况下，更需要通过技术升级提高平台运营效率，以保持市场中的领先地位。
2015年5月22日，滴滴出行宣布正式成立"机器学习研究院"，并启动研究院科学家的全球招募计划，以便增强自身的大数据智能分析能力，为用户提供最佳的出行方案。这表明，在跑马圈地之后，滴滴出行已经将技术研发提上日程，通过技术创新升级深耕用户体验，从以抢夺市场为主的粗放型发展模式进入到以优化用户体验、提高用户黏性为重心的精细化发展阶段。
在"互联网+"时代，不论是广告、电商还是信用分析，都离不开对大数据信息的挖掘分析。而像出行服务这种更具个性化倾向的领域，对相关服务平台的大数据处理分析能力也必然提出了更高的要求。这也是为何滴滴会成立专门的"机器学习研究院"，深耕智能化大数据分析处理能力。
滴滴出行的市场布局
当前，滴滴出行已经成为全球最大、产品业务最全面的互联网出行平台，包含了出租车、专车、快车、拼车、代驾和城市巴士六条产品线。滴滴出行的最终目标，是构建移动出行生态体系，打造一站式移动出行服务平台，充分满足用户对专车、拼车、代驾等不同方面的多元化出行需求。
以往，出租车、专车、快车等都是各自独立、有着不同偏重（服务性、共享性、专业性，等等）和业务取向的出行方式。而滴滴的"野心"就在于将这些垂直类的出行方式全部融入到自身平台之中，打造一个出行服务大平台，让有出行需要的用户都能够在滴滴大平台上找到想要的服务。
正如滴滴创始人程维指出的，滴滴出行将成为交通出行领域的全品类平台入口，成为一个移动交通综合服务平台。而这样一个一站式移动出行平台，必然会对现有的垂直出行服务格局造成巨大的冲击颠覆，同时也一定蕴含着众多的新商机。
出行服务标准化建设
除了进行平台化战略布局之外，滴滴还通过出行服务标准化建设，深耕用户出行体验，走向精细化发展之路。
2015年5月22日，在"机器学习研究院"成立的同一天，滴滴专车同步推出了ACE（AbsoluteComfortableExperience，极致舒适体验）增值服务。从内容上看，ACE其实是一套涵盖了软硬件各方面内容的专车服务标准。
例如，在硬件上，ACE标准不仅要求车内备有饮用水、车载充电器、车载WIFI、蓝牙设备、无菌湿巾、防霾口罩等等，还要求能够为老弱病残孕或者其他有特殊需求的乘客（如携带宠物、吸烟等）提供定制服务。
在软件方面，要求司机的驾龄超过5年、且3年内无违章记录。同时，滴滴还会对司机的身高、相貌、反应能力、性格等多方面因素进行考核测试，然后经过滴滴大学的严格培训之后才能正式上岗。正如程维所说的，ACE的目的是为用户创造一种极致舒适的出行体验，让用户感受到"国宾车队的礼遇"。因此，这项业务也会加收30%的服务费用。
ACE并不只是向用户提供了一项新服务那么简单，其深层意义更在于推动了出行服务的标准化建设。并且，该服务标准甚至可以延伸到滴滴平台之外，只要符合相关要求，就可以使用ACE标志。这必然有利于规范当前杂乱的出行服务市场，提高整个出行行业的服务水平。另外，ACE服务标准的高端定位，也为出行服务市场树立了一种正向的引导。
滴滴代驾：汽车后市场"占位"策略
2015年7月28日，滴滴平台正式推出了"滴滴代驾"业务，并放言要在半年内成为国内的龙头企业。然而，易观智库的数据显示，2015年国内代驾业务的市场规模约为25亿人民币，这对市值预估达150亿美元的滴滴出行而言，显然不值一提。
因此，滴滴积极布局代驾业务，绝不只是由于看好这一尚待开发的蓝海市场（数百亿规模的市场前景）。更为重要的是，滴滴平台试图以代驾作为突破口，提前抢占更具发展潜力的汽车后市场。
当前，我国汽车后市场的参与者包括三方：小型私营店、大型快速保养连锁店和4S店。而根据相关统计，在全国正式注册的约40万家汽车美容装饰维修厂商中，小型私营店的占比高达70%；而规模较大的全国性大型连锁企业，则处于空白状态。我国汽车后市场参与者这种"小、乱、散"的特点，造成了汽车修理养护市场的混战局面，也使国内汽车后市场缺乏具有高信誉度的大品牌，无法有效维护客户资源。
进一步来看，汽车作为一种地域性的交通工具，其维修护养也必然立基于具体的地域服务，这是当前国内汽车后市场没能形成全国性大企业的先天性原因。不过，从更为实质的层面来讲，地域化因素的背后，其实更多的是服务的标准化问题。即当前国内汽车的维修、美容、保养等服务没有统一的质量考核标准，导致了各地操作程序不一、零部件供应渠道不透明等问题。这造成了汽车服务领域的混乱局面，自然也无法为用户提供优质的服务体验。
例如，有关机构发布的《汽车售后服务评价报告》显示，针对汽车售后服务方面的投诉快速增多，国内汽车售后服务的整体质量不高，车主满意度也处于较低水平。因此，国内汽车后市场亟需引入新鲜血液，打破现有格局、进行产业重组，以便推动我国汽车服务市场走向成熟，满足数量不断增加的车主的需求。
正是基于对国内汽车后市场现状的精准把握，滴滴出行才积极进军代驾这一25亿元的小市场，以便借此占有千亿级规模的汽车后市场领域的主要消费者--私家车车主，弥补业务短板，进一步迈向"交通出行领域的全品类平台入口"的目标。
在代驾业务方面，滴滴也有着诸多优势。首先，滴滴代驾的司机，大部分都是私家车主，这使滴滴代驾可以借助其他业务实现资源的原始积累。因为在滴滴平台构建的生态体系中，快车、专车、顺风车等业务的参与主体，大部分也都是私家车主。同时，滴滴平台的用户也是潜在车主。
例如，上线数月之后，滴滴代驾就借力顺风车业务积累了数百万的车主。另外，滴滴出行庞大的用户规模，也将助力平台把更多的私家车主整合进来，从而推动汽车后市场的互联网化转型，也为滴滴布局汽车后市场奠定坚实的用户基础。。
其次，作为一个互联网企业，滴滴拥有巨大的资源整合能力，能够有效引导混乱的出行市场建立秩序，走向规范化、标准化。以往，国内出行领域拥有120万出租车和高达200万的地下黑车。而监管体系的缺位与迟滞，造成了各个城市出行市场的混乱无序状态。
滴滴出行携互联网的强大整合能力，不断推出打车、快车、专车、顺风车等新型业务，并通过透明化运作和规范化服务，重构了国内出行服务市场，有效解决了"黑车难管"这一出行市场的顽疾，规范了国内出行服务的市场秩序。
另外，强大的融资能力也为滴滴代驾培育市场提供了有力的资金支持。2015年7月初，滴滴出行完成了20亿美元的新一轮融资，其市场估值达到了150亿美元。再加上滴滴在其他垂直类出行服务市场的成功经验，都使滴滴代驾有着足够的底气去规范和培育汽车后市场。
最后，随着"互联网+"时代的全面到来，智能化的大数据分析处理能力，已经成为企业制胜的关键。而滴滴更是深谙此道，围绕用户体验推出了智能出行平台"苍穹"，依托强大的大数据分析处理能力，在个性化、多元化的汽车后市场中精准把握每个车主的需求痛点，为他们提供最优质的问题解决方案，实现了对数据时代汽车后市场的前瞻性布局。
对滴滴而言，代驾业务只是一个精准的突破口，其背后折射的是滴滴平台对汽车后市场这个万亿级市场的前瞻性布局，也是滴滴打造一站式综合出行服务平台的重要一步。

共享经济："互联网+"时代的商业新秩序
继2015年全国两会提出《关于以"互联网＋"为驱动，推进我国经济社会创新发展的建议》，使得"互联网+"生态战略上升至国家战略层面高度以后，全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾在2016年的全国两会上则重点力挺共享经济。
马化腾在关于共享经济的建议中着重提到了以下三点：共享经济将改变人们的消费观念，使得"闲置就是浪费、使用但不购买"的观念融入人们的日常生活，提高人们生活体验的同时，减少资源浪费；共享经济在中国具有广阔的发展前景，2014年美国共享经济总量在GDP（国内生产总值）总量中的占比为3%，而中国2015年的这一比例为1.59%；共享经济是转换发展的"动力引擎"，随着共享经济的发展，服务业在整个经济中的占比将会进一步提升。
20世纪90年代，随着互联网商业化的发展，共享经济开始萌芽，在线雇佣平台Elance、在线影片租赁平台Netflix等均属于共享经济的原型；进入21世纪，网上汽车租赁公司Zipcar以及P2P（对等网络）网贷平台Zopa等也相继出现，但这一时期整个共享业务的规模仍然较小，而且发展速度缓慢；2008年，全球金融危机爆发后，共享经济迎来了高速成长的时期，Uber（优步）、Airbnb（空中食宿）、WeWork等一批共享经济领域的领军企业在短短几年内发展壮大，跻身全球初创企业估值排行榜前列。
而中国共享经济的发展则稍晚几年。2011年，短租和P2P（互联网金融的一种，意思是点对点）两个行业率先发展，途家、陆金所等共享经济企业逐渐起步；2012年，国内现象级企业的代表滴滴成立；2013年至2015年，中国共享经济的发展进入黄金期，消费者对于共享经济理念已经逐步接受，资本市场对其也极为青睐，因此，与共享经济相关的各个行业，比如：出行、短租、办公、教育、医疗物流、金融等都迅速发展起来，一大批独角兽企业应运而生。
无论在美国还是中国，共享经济之所以能快速发展，是因为其对供给侧和需求侧均有强大的促进作用。从供给侧来看，一方面共享经济能够扩大供给总量，通过将闲置的资源投入社会消费，共享经济模式大大提升了资源利用率；另一方面共享经济能够促进收入的增长，共享经济除作为一种独立的经济形态外，其也可以作为传统经济的补充，提高共享经济参与者的收益。而从需求侧来看，一方面共享经济可以提升消费者的消费能力，由于共享经济模式大大降低了交易的成本，因此消费者的消费能力也相应得以提升；另一方面共享经济有利于培育新的消费增长点，在共享经济模式下，消费者可供选择的范围大为增加，因此总的消费需求也被扩大。
根据相关的统计数据，2013年，英国共享经济占GDP的比例为1.3%；2014年，美国共享经济占GDP的比例为3%；而2015年中国共享经济的规模也已经达到1644亿美元左右，在GDP中的占比为1.59%。与英美等发达国家相比，中国的共享经济对经济整体的拉动作用还有望进一步提升。
由于共享经济采用的是轻资产模式，因此其相比其他经济模式发展速度更快。在全球创业企业的估值排行中，共享经济企业在前二十名中所占的比例超过30%，而共享经济的代表Uber的最新估值更是超过了通用汽车、雅虎、时代华纳、Netflix等知名企业的市值。在中国的共享经济市场中，独角兽企业以及准独角兽企业的数目已经达到几十家，这些企业覆盖了出行、短租、办公、教育、金融等领域，其中出行和金融领域的占比约为1/3。
从中国经济的整体形势来看，2010以后我国GDP的增速明显放缓，传统拉动经济增长的"三驾马车"的角色逐渐淡化，迫切需要新的经济增长引擎的出现；而从共享经济的发展周期来看，中国的共享经济目前仍处于高速增长阶段，而且由于共享经济模式的特殊性，其未来的发展空间十分广阔。因此，在经济新常态下，共享经济将有望建立"互联网+"时代的商业新秩序！
为了帮助相关的从业者对共享经济在各个领域的应用有更加清晰的了解，更好地把握共享经济背景下的创业机遇，本书罗列了共享经济涉及各个领域的典型代表，并对其成功经验进行了剖析。不过，需要说明的是，书中内容为作者本人根据相关资料进行的个人阐述和分析，虽尽可能客观，但难免有不够严谨之处，读者在做出相关投资或创业决定时不可将其视为唯一准绳，应综合权衡以免风险。