神的孩子都要去西藏 西藏旅行完全手册

自序
Chapter 1 西藏历史与宗教文化
西藏历史
藏传佛教
和藏传佛教相关的常识
藏区常见的吉祥图案
丧葬形式
西藏的主要节日
chapter 2进藏前的准备工作
计划旅行季节与时间
选择交通方式
准备入藏证件
应对高原反应有窍门
出行装备
预订酒店
寻找同行的旅伴
藏区常识必知
chapter 3西藏旅行路线
拉萨
林芝
日喀则和珠峰
纳木错
阿里
山南
日喀则环线
藏东环线
Chapter 4进藏路线
川藏南线
滇藏线
青藏线
新藏线
川藏北线
唐蕃古道
丙察察线
附录 西藏常见动植物
徒步攻略索引

对许多人来说，西藏是那么遥远而陌生，布达拉宫、纳木错、珠峰等这些耳熟能详的名字也只停留在网络和电视上。对陌生环境的无所适从，准备工作的烦琐，还有如何应对高原反应、复杂的路线、质量参差的宾馆、混乱的包车市场……也许正是这些原因阻止了你自由的脚步。好吧，就让我用最简洁明了的文字解除你心中的困惑，帮你开启属于你自己的西藏之旅。
计划旅行季节与时间
由于高原特殊的地形，西藏形成了复杂多样的独特气候。“一山有四季，全年备寒装”是对西藏天气最贴切的形容。受气候的影响，西藏的旅游旺季多集中在每年的 5 月 至 10 月，此时西藏白天的温度基本上都在 25℃以下，晚上在 10℃左右，非常适合人类活动，特别是旅游。即便是冬季，拉萨白天的气温也能保持在 10℃左右，晚上则降至零下。而我们的旅游活动都集中在白天，所以夏天感觉不热，冬天也不会太冷。如果前往更高海拔的地区，如珠峰大本营、纳木错等，即便是夏季也应备好御寒衣物。
西藏的雨季集中在每年的7、8、9 三个月，此时进藏旅游气温舒适，气候宜人，空气中含氧量高。部分地区的道路交通会受到一定影响，但也不必过于担心，西藏的养路工非常多，当地的驻军部队也会帮助进藏游客（有些部队就是为保护当地路段而设的），不过雨季里能否看到很多风景就要拼人品了。至于雨具，如果是徒步、登山、骑行、探险之类的自助旅游，建议出发前备好冲锋衣、防雨裤、防雨鞋；如果是自驾或者包车游，一般不需带雨具，因为西藏的雨大多都是夜雨，白天基本是晴空万里，所以在这方面无须太担心。
夏季是西藏旅游的旺季，尤其是每年的7、8 月和“十一”期间，此时西藏的住宿、包车、机票、火车票等都是最为紧张的，价格也比平时上涨不少。选择此时出行，一定要尽量预订好车辆和拉萨的住宿，以及往返西藏的机票或火车票，否则到了拉萨再想办法是很
困难的。总体而言，西藏东部和林芝地区的最佳旅游季节是每年的春秋两季，每年3 月下旬林芝桃花盛开，清澈的湖水加上洁白的雪山，绝对是视觉上的完美享受。如果选择川藏线或者滇藏线进藏，每年的5、6 月和9、10 月都是较理想的时间，此时进藏能避开雨季
塌方的风险，提高遇到好天气的概率。如果是选择纳木错、日喀则、珠峰为旅游目的地，5~10 月都是不错的出行时间。阿里的大部分地区处于藏北的荒原之上，冬季严寒，夏季易陷车，因此每年只有 5、6 月和 9、10 月是最佳的旅游季节。
冬天的西藏游客较少，食宿购物都相对便宜。如果喜欢安静独处，12 月进藏也是一个不错的选择，这时的拉萨不会有多少游客，大部分都是农闲之后到拉萨转经和采购年货的农牧民。如果想深入体验当地人的生活和了解藏族文化，冬季出行是不错的选择。如果你只有 10 天左右的假期（例如国庆假期或年假加周末），可以选择乘飞机往返。抵达拉萨之后，在市区内游玩两到三天，然后选择前往林芝、日喀则、珠峰、纳木错等，走传统路线游玩。
如果你有 10~20 天的长假期，选择的余地就大了很多。可以乘单程火车加单程飞机往返，除去传统路线，还可以到更偏远但风景更震撼的阿里地区。一般来说，阿里旅游分为南线往返和大环线两种路线，时间约为9~16 天。除了以拉萨为旅行起点的方式，还可以选择从成都、丽江等城市包车或自驾进藏。川藏线、滇藏线都是人气很高的路线，一般需要 7~10 天左右的时间。
如果你有大把时间，而预算又比较少，以时间换金钱的穷游是你的不二之选。坐班车、搭车或者骑行都是激动人心的旅游方式。当然，你需要克服的困难也就更多一些，但如果你有一颗年轻的心，这些困难是不会阻挡你的脚步的。
选择交通方式
如果是以拉萨为旅行起点的话，首先应该确认以何种方式进藏。首选的交通工具无外乎火车和飞机两种。火车的优点在于可以欣赏可可西里和青藏线沿线的自然风光，虽然从格尔木开始车厢内采取弥散供氧的方式，且时间较久，但为了更好地适应高原环境，坐火车还是略好于搭乘飞机。
每年的7、8 月和“十一”假期是西藏的旅游旺季，这时无论火车票还是机票都是一票难求，所以要尽量提前订票。购买火车票可以选择电话订票和网上订票的方式，在车票放出的第一时间预订会提高买到车票的成功率。旺季往返拉萨的机票则很少有打折的，最低不过7 折左右，大部分时间是9 折或者全价。而每年“十一”假期结束也就意味着西藏旅游的淡季来临，这时候进出藏的火车票和机票也就不再那么紧张了，经常会有一节火车没几个人的情况发生。
从拉萨到日喀则的拉日铁路已于2014 年8 月16 日通车运营，全场251 公里，全程3 个小时，大大缩短了拉萨至日喀则的时间，但乘坐火车到日喀则会错过羊湖等沿途的重要风景，而且在日喀则找不到正规旅游车，所以坐火车去日喀则旅行目前还存在很大
的不便。
国内大多数主要城市都有往返拉萨的航班（北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、杭州、厦门、福州、西安、兰州、西宁、昆明、香格里拉等），除了直飞拉萨，还有很多人选择从成都先飞到林芝，林芝的海拔比较低，这样更容易适应高原环境。但这样比较麻烦的是，在林芝很难包到正规旅游车，旅游车司机一般都集中在拉萨，即便是提前联系好车，也是拉萨的司机跑空车到林芝接，要算空驶费用。
包车旅游
西藏地广人稀，景点之间都相距甚远，汽车自然成了主要交通工具，因此，包车游也是最常见的旅行方式。然而西藏旅游车市场的复杂情况，使得很多人不知去哪里包车、包什么样的车。西藏的所有旅游车都是属于个人的，正规旅游车挂靠在旅游运输公司名下，旅游运输公司不直接与游客接触，只负责对运营车辆进行管理，每年收取一定的管理费用，并负责给车辆上保险和开具旅游运输合同。旅游车驾驶员的收入和维修保养费用与公司无关，全部自负盈亏。西藏的旅游运输公司有20 余家，规模最大的是博达和圣龙两家公司，从车门上的标贴就可以分辨出是哪家公司的车辆。西藏所有旅行社所用的车辆都来自这些渠道，可想而知，通过旅行社包车无异于又增加了一个中间商，价格自然会高过直接找司机本人包车。
西藏的旅游车市场同时也充斥着大量的黑车，之所以有黑车现象，是因为政府严格控制旅游车运营资格的审批，近年来已经不再批准新的旅游车运营资格，因此一到旺季，旅游车大有供不应求之势。一些人对黑车的认识存在误区，认为黑车的价格要低于正规旅游车。了解正规旅游车的情况后，这个问题就不言自明了，由于正规旅游车每年只需向公司缴纳几千元的管理费用，所以价格并不会高于黑车。正规旅游车每个座位都有25 万元的人身意外保险，而黑车虽然也有保险，但由于其不是运营车辆，出险之后保险公司是不予理赔的。旅行途中如果遇到路政部门检查，黑车很有可能面临着高额罚款，并且如果车辆被扣，将会严重影响你接下来的行程，非西藏本地牌照的车辆在此种情况下风险更高。
西藏的正规旅游车和黑车很容易分辨，正规旅游车的牌照都是“藏*L****”式样（例如：藏DL0255），只要不是挂“L”牌照的车辆一定不是正规旅游车。西藏的旅游车车型众多，越野车大多为丰田4500，商务车有瑞风、现代、别克GL8、全顺、奔驰商务、宇通、金龙等，座位从5 座、7 座、9 座到14 座、17 座、19 座不等，可以根据同行游客的人数选择相应的车型。西藏路况复杂，有些没有柏油路（例如：阿里北线）的地方只有越野车能够通行，所以丰田4500 在西藏也是最多最常规的选择。
选择一位好的驾驶员对于整个旅行是至关重要的，一位好的驾驶员既是司机，又是向导，甚至在旺季宾馆紧张的情况下，也能凭借个人关系帮你订到便宜的房间。藏族司机和汉族司机各有优缺点，汉族司机交流比较方便，藏族司机的普通话一般比汉族司机的要差，但基本的沟通是没有问题的。更重要的是藏族司机更加熟悉地形和路况，与当地人沟通没有语言障碍。
找到合适的包车驾驶员的方法有很多种，在网络上搜索“西藏包车”，就会出现很多联系方式，如果不确定驾驶员的好坏，多看看前人包车的评价，并与驾驶员电话沟通，可对你有一定帮助。靠口碑推荐可以让你更容易找到好的驾驶员，我虽然认识很多驾驶员，但在这里说的话有打广告之嫌，需要的朋友可以去新浪微博找“西藏- 假想敌”，发私信给我，我可以私下给你一些建议。
选择好驾驶员之后，首先需要确定价格，然后交定金，最后
见面签订合同。西藏包车的价格随旅游淡旺季变化很大，淡季（11~次年5 月），小旺季（5 月、6 月）和旺季（7~10 月）价格会有很大的变化，旺季价格一般比淡季要高出15％ ~20％。不提早定的话，很有可能会面临找不到车的情况，而且提早定价格会相对便宜一些。关于价格，建议多方对比，但不要过分苛求低价，一分钱一分货，价格过低，不仅车况得不到保证，驾驶员还有可能会临时涨价或征收额外的费用。谈妥价格之后需要预付一定比例的定金，西藏的驾驶员大多信誉很好，极少发生定金出问题的情况，但以防万一，最好提前索取一份身份证、驾驶证和行驶证的复印件留作备用。抵达拉萨之后，约见驾驶员签订包车合同，原则上合同签订之后应付不低于 50％的车费，作为途中加油之用，行程结束之后再付余款，也可以根据实际情况与驾驶员协商。按照西藏包车的行规，包车价一般都已包含油费，客人不必再单独支付。客人需要负担驾驶员的食宿，吃饭比较容易解决，叫上驾
驶员一起吃就是了。在西藏的绝大部分地区，当地的旅游车驾驶员住宿是免费的，如果遇到需要驾驶员付费的宾馆，一般由客人承担费用。

自序——转眼我已经在西藏的大地上旅行了10 个年头，然而最令人记忆深刻的是2008 年的那个秋天，那一年发生了两件足以改变我一生的事情。
“十一”假期我在网上约了几个小伙伴一起拼车走川藏南线进藏，中间顺路去了稻城亚丁，计划从亚丁穿越地狱谷到卡斯村。出发的当天，天气非常恶劣，一直下着雨夹雪，大家深一脚浅一脚地在泥泞的山路上跋涉。下山的时候手脚并用，我由于没戴手套，雨水从袖口灌了进去，裹在湿冷的衣服里的身体开始慢慢失温，后来逐渐意识模糊，毫无察觉地流泪，只能机械地咬着牙继续向前走，队友呼喊我的名字，和我交谈，整个世界的声音却都仿佛来自自己的心底。这是可怕的低体温症，如果不能让身体尽快脱离湿冷的环境，极有可能有生命危险。当我终于坚持不住一屁股坐在地上的时候，队友给我拍了一张我这辈子最狼狈的照片——我半死不活地坐在湿漉漉的地上，头上却划过一道亮丽的彩虹。或许是彩虹带来的好运，或许是因为队友的鼓励，我坚持走到了牧民的帐篷，在帐篷里烤了火，又喝了几碗救命的酥油茶，终于没能去见佛祖。
活着离开亚丁之后的一天，我们路过了一个小村庄，一个小女孩拦住了我们的车问我们是不是要去拉萨，司机说是，于是女孩便让司机带给在拉萨的哥哥1000 块钱，而司机和女孩从不相识。当时我震惊于人与人之间的那份纯粹，这是在内地生长的我们不可想象的。
旅行结束，颇受触动的我回到北京辞去了工作，开了一家小小的藏餐馆，从此与西藏结下不解之缘。2011 年，为了给餐厅做宣传，我也跟风开设了自己的微博，开始在社交网络上向大家介绍西藏的风土人情，没想到从此便一发不可收拾，微博成了我生活的一部分。很多喜欢西藏的朋友都是通过微博相识的，也有越来越多的粉丝向我咨询一些西藏旅游的问题，我俨然成了大家眼里的西藏专家。
于是我萌生了一个想法，把自己了解的西藏分享给更多的人，让更多的人也能亲自去感受我走过的路、看到的风景，让所有喜欢西藏的朋友都能拥有一次真正的西藏之旅。这正是我创作这本书的初衷。
在这片广阔的雪域高原上，有着这个星球上除去大海以外的所有地形地貌，雪山、冰川、湖泊、森林、沙漠、土林、溶洞、温泉……这里是藏羚羊、野牦牛的故乡，也是棕头鸥、黑颈鹤等鸟类生生不息的繁衍之地。当然还有着众多的寺庙，以及那么多被赋予了更多人文意义的神山圣湖。
如何才能让没去过西藏的人规划一次比较完美的西藏之旅，这是我几年来苦苦思索的问题。总体来说，去西藏旅行大致可以分为两大类路线，一类是以成都、西宁、丽江、叶城等城市为起点，以拉萨为终点的进藏路线；另一类是以拉萨为起点和中心，向其四周辐射，最终回到拉萨的旅游路线。这里面既有著名的林芝、珠峰、纳木错、川藏线等传统路线和目的地，也有像阿里、山南、唐蕃古道、丙察察线这样的非传统路线，当然还有著名的墨脱、冈仁波齐转山、珠峰东坡这样具有挑战性的徒步路线。
面对这样众多而复杂的路线，如果不是已深入了解，一般人很难设计出一条真正适合自己的路线来。于是，便有了这本书存在的价值，但很多人问我，在网络如此发达的今天，为什么还要写这样一本书？网络上的信息大而全，但大多比较凌乱，很难系统化地将整个藏地的旅行路线全部分类归纳。几年来我边走边记录，将全部的旅行路线手绘成几十张标准比例尺的线路图，并且根据经验总结出来这些路线的玩法、景点的小贴士，以及沿途住宿等实用信息。从计划出行的时间、路线的选择、交通方式，到出发前的一切准备工作，全部涵盖在你将看到的这本书之中，它将指引你完成一次属于自己的旅行。
每个人都会拥有自己在路上的故事，而你的故事，将从这里开启。